Boite a fusibles et de raccordement de MASTER T35D

Si comme moi sur votre MASTER T35D, vous avez des choses bizarres et intermittente au niveau électrique, une revue générale de la boite de fusibles ne fera pas de mal, pour moi c'était principalement deux grandes cosses malle qui me posaient problèmes et qui avaient les soudures partiellement craquées sur le circuit, une recevait le plus de la batterie et l'autre jumellée par un pont alimentait le contact à clé.  

La boîte à fusibles est fabriquée à partir de deux plaques de circuit imprimé ou sont soudées, les portes fusibles, cosses, supports de relais... Et généralement, les soudures vieillissent mal et cassent, créaient de mauvais contacts ou plus de contacts du tout.

Tout débrancher et d'éclipser l'ensemble, avec une foret pour enlever les maintiens.

Les deux nappes de circuit imprimé sont relié avec des petites colonnettes en métal qui font office aussi de conducteur de courant d'une face à l'autre.

En regardant de plus près, vous aider d'une loupe au besoin, certaines soudure sont cassées.

Les soudures de là deuxièmes plaque sont accessibles, uniquement, en dessoudant toutes les colonnettes, pour cela, je me sers d'un gros fer à souder et d'une soufflette d'air comprimé pour évacuer le métal fondu. 

Voilà, avec un peu de patiente, surtout ne pas forcer, cela doit venir librement.
Sur la deuxième plaque, beaucoup de soudures sont défectueuses, j'ai repris toutes les soudures, une fois la plaque inférieure terminé, remonter le tout et ressouder la plaque supérieure.

Ne pas oublier de tout bien nettoyer avant remontage, coses, support de fusibles et de relais.

Pour le remontage des maintiens, enlevés au début avec un foret, j'ai utilisé des petite vis à bois